VORGESCHLAGENER BEHÄLTER

Die wichtigsten Beteiligten hinter den Bemühungen zur Einführung eines innovativen Container-on-Vessel-Dienstes (COV) im Mittleren Westen gaben heute bekannt, dass die Hawtex Development Corporation als Hauptentwickler für eine neue COV-Hafenanlage in Jefferson County verpflichtet wird, die in Zusammenarbeit mit Fred entwickelt werden soll Weber/Riverview Commerce Park LLC und Integration eines über 300 Hektar großen angrenzenden Grundstücks im Besitz von The Doe Run Company. Der neue Hafen wird eine wichtige Verbindung auf der neuen Nord-Süd-Handelsroute sein, die ausschließlich über Wasser verläuft und den Mittleren Westen und die Region St. Louis mit dem Unterlauf des Mississippi und weiter zu weltweiten Zielen verbindet. Vertreter der Jefferson County (MO) Port Authority, Jefferson County, Missouri, Bi-State Development, American Patriot Holdings LLC/American Patriot Container Transport LLC und APM Terminals schlossen sich am 17. Dezember in Herculaneum, Missouri, den neuesten Partnern dieser mutigen Initiative an ., wo sich der Hafen befinden wird, um Einzelheiten zur neuen Anlage und den von ihr unterstützten Diensten bereitzustellen.

Hawtex Development Corporation, ein Geschäftsentwicklungs- und Beratungsunternehmen mit Niederlassungen in Texas und Hawaii, hat in den letzten Jahren mit American Patriot Holdings zusammengearbeitet, um bei der Identifizierung und Etablierung marktreifer Standorte für intermodale Containeranlagen am Mississippi River zu helfen, mit einem anfänglichen Schwerpunkt in den Regionen Memphis und St. Louis. In der Region St. Louis erwies sich der Standort Herculaneum, an dem sich bereits die derzeitige Hafenanlage von Fred Weber/RCP befindet und der an das Grundstück der The Doe Run Company grenzt, als der vorteilhafteste Standort für die Entwicklung eines hochmodernen intermodalen Verkehrsträgers Containeranlage zur Versorgung dieser zentralen Region des Mittleren Westens sowohl für den Export als auch den Import von Containerfracht.

„Durch diese neue Zusammenarbeit mit unseren Partnern hier im Jefferson County freut sich Hawtex darauf, das Entwicklungsteam für die geplante Anlage am Mississippi in Herculaneum zu leiten“, sagte James Hurley, Präsident der Hawtex Development Corporation. „Wir werden Gespräche mit den Auftraggebern von RCP und The Doe Run Company führen, um Anfang des neuen Jahres eine umfassende Entwicklungsvereinbarung abzuschließen, und wir werden die Serviceanforderungen für eine Reihe nützlicher Frachten in St. Louis und in der Region treffen und bestätigen.“ Eigentümer im ersten Quartal 2022. Unser Ziel ist es, diese Anlage im vierten Quartal 2024 in den Betriebszustand zu bringen.“

Die Anlage befindet sich in einem frühen Entwicklungsstadium und die neue Partnerschaft ermöglicht es allen Parteien, mit der Planung von Maßnahmen zu beginnen, die endgültige Investitionsentscheidungen ermöglichen. Der Gesamtbetrag der Investitionen in den neuen Hafen steht noch nicht fest.

Sal Litrico, Chief Executive Officer von American Patriot Container Transport LLC (APCT), das die patentierten neuen Schiffe entwickelt, die die Containerfracht entlang der wenig genutzten Flüsse Mississippi, Illinois und Missouri transportieren werden, gab bei der Veranstaltung auch bekannt, dass APCT eine Ausschreibung herausgegeben hat an sieben US-Werften für den Bau von vier der patentierten Container auf Schiffen, die den neuen COV-Dienst anbieten werden, sowie eine Option für vier weitere, ein weiterer wichtiger Meilenstein dieser Initiative. Der Aufruf zur Einreichung von Vorschlägen wurde am 14. Dezember veröffentlicht und die Vorschläge sind Ende Februar einzureichen.

„Die heute geschmiedeten neuen Partnerschaften und die Fortschritte, die wir beim Bau der neuen Schiffe machen, stellen einen weiteren großen Fortschritt für diese einzigartige Lieferkettenoption dar, die die Transportkosten für Verlader um etwa 30 bis 40 % senken wird“, sagte Litrico. „Der Mississippi ist von der Region St. Louis bis zur Golfküste eisfrei und schleusenfrei, sodass wir unsere neuen Schiffe mit einer Kapazität für den Transport von 2.375 20 Fuß langen und 8 Fuß hohen Schiffscontainern direkt an den richtigen Ort bringen können.“ ins Herz des Mittleren Westens, und diese neue Hafenanlage wird speziell für den Umschlag dieser Schiffe und Container entwickelt.“

Mark Denton, Vizepräsident von Fred Weber/Riverview Commerce Park, teilte seine Begeisterung für den vorgeschlagenen neuen Dienst und die Rolle, die RCP dabei spielen wird.

„Als Fred Weber, Inc. 2013 den Riverview Commerce Park eröffnete, sagte mir unser CEO, Doug Weible, dass wir hier eines Tages Container umschlagen würden. „Obwohl Doug immer eine große Weitsicht hatte, glaube ich nicht, dass selbst er sich hätte vorstellen können, was das APH-Team mit diesen erstaunlichen neuen Schiffen zusammengestellt hat, die die Containerschifffahrtsbranche revolutionieren werden, nicht nur im Mittleren Westen, sondern auf der ganzen Welt.“ sagte Denton.

Die Ankündigung der neuen Einrichtung in Jefferson County folgt auf die Nachricht, dass kürzlich weitere Meilensteine ​​erreicht wurden, die dazu beitragen, den neuen COV-Dienst näher an die Realität heranzuführen. Im August 2020 gaben American Patriot Holdings LLC (APH) und Plaquemines Port Harbor and Terminal District (PPHTD) in Louisiana bekannt, dass sie eine Absichtserklärung zur Entwicklung eines multimodalen, hochmodernen Containerterminals auf ihrem nahe gelegenen Gelände unterzeichnet haben die Mündung des Mississippi, die der Gateway-Hafen für den neuen COV-Dienst sein würde. APM Terminals North America wurde kürzlich als Container-on-Vessel-Terminalbetreiber für den Gateway-Hafen bekannt gegeben und arbeitet mit globalen Verladern zusammen, um dieses geplante neue Logistiksystem mit Herstellern und Produzenten im Mittleren Westen zu integrieren.

„Der von Plaquemines geschützte Flusshafenstandort und die starke Export-/Importmarktstärke gepaart mit der strategischen Mittelamerika-Lage des Herculaneum-Hafens in der Region St. Louis machen dies zu einem einzigartigen Lieferkettenangebot für Kunden und unsere Wachstumsambitionen“, sagte Brian Harold , Geschäftsführer von APM Terminals. „Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit allen beteiligten Partnern sowie mit staatlichen und lokalen Führungskräften, um sicherzustellen, dass beide Häfen für den langfristigen Erfolg gerüstet sind.“

Die Schiffe und die Gelegenheit

Die patentierten APCT-Schiffe werden in zwei Größen gebaut, wobei das größere „Liner“-Schiff zwischen dem Gateway-Terminal in Plaquemines und den Mississippi River-Häfen in Memphis, Tennessee, und der neuen Hafenanlage in Herculaneum verkehrt. Das kleinere „Hybrid“-Schiff wird über eine Containerkapazität von 1.800 TEU verfügen und soll durch Schleusen und tief liegende Brücken auf den Nebenflüssen fahren und von diesen beiden Haupthäfen im Mittleren Westen aus Zubringerhäfen entlang der Flüsse Mississippi, Missouri und Illinois bedienen in der Region St. Louis und anderen vorgelagerten Häfen, darunter Häfen in Kansas City und Jefferson City in Missouri sowie in Joliet und Cairo in Illinois und Fort Smith in Arkansas.

Beide Schiffe sind mit einer patentierten „Exoskelett-Rumpfstruktur“ ausgestattet, die das Leichtgewicht der Schiffe begrenzen und so die Nutzlast maximieren soll. Das zweite patentierte Merkmal ist die „Minimal Wake Bow Structure“, die den Rumpfwiderstand minimiert und eine Flussaufwärtsgeschwindigkeit von 13 Meilen pro Stunde bei minimalem Kielwasser ermöglicht. Die voraussichtliche Hin- und Rückfahrtzeit nach Memphis beträgt sechs Tage und nach St. Louis zehn Tage, was deutlich schneller ist als bei herkömmlichen Lastkahnschleppen. Die Schiffe werden außerdem umweltfreundlich sein, da sie LNG-Energie (Flüssigerdgas) nutzen, und die Ladung ist flexibel und kann eine Vielzahl von Ladungen, einschließlich Kühlcontainern, transportieren.

„Angesichts der Unterbrechungen der Lieferkette, die wir in den letzten zwei Jahren erlebt haben, und der anhaltenden Überlastung der Häfen an der Westküste besteht kein Zweifel daran, dass Verlader Alternativen benötigen“, sagte Mary Lamie, Executive Vice President von Multi Modal Enterprises für Bi-State Entwickler und Leiter des St. Louis Regional Freightway, der in den letzten Jahren daran gearbeitet hat, Beziehungen zu anderen Häfen im Mittleren Westen aufzubauen, um die COV-Initiative voranzutreiben. „Dies ist eine neue Option für den Gütertransport. Der Bundesstaat Missouri und die Region St. Louis spielen bereits eine entscheidende Rolle als Vermittler bei Unterbrechungen der Lieferkette, und unsere Frachtvorteile fördern diese neue Chance, den Mississippi und die Rolle des Missouri River im globalen Handel zu stärken.

Der vorgeschlagene neue Service wird auch von Mitgliedern der Agrarindustrie begrüßt werden, die erkennen, dass derzeit 50 % der US-amerikanischen Nutzpflanzen und Nutztiere in einem Umkreis von 500 Meilen um die Region St. Louis produziert werden, darunter etwa 80 % der Mais- und Sojabohnenanbaufläche .

„Das Flusssystem von Missouri ist ein unschätzbar wertvolles Transportmittel für die wichtigste Industrie unseres Staates – die Landwirtschaft. Dieser Container-auf-Schiff-Service ermöglicht es unserer Lieferkette, stark und zuverlässig zu bleiben und Produkte auf die nachhaltigste, effizienteste und kostengünstigste Art und Weise an Endverbraucher zu liefern“, sagte Gary Wheeler, CEO und Executive Director von Missouri Soybeans. „Als Missouris führendes Unternehmen im Agrarexport haben sich unsere Organisation und unsere Landwirte an American Patriot Holdings beteiligt und in diese investiert, um mehr Produkte zu transportieren und die Wirtschaft und Umwelt des Staates zu unterstützen. Unsere Sojabauern wissen um diesen immensen Wert und deshalb investieren wir weiterhin Geld in die Modernisierung der Infrastruktur unseres Staates.“

Um weitere Informationen zum neuen Service zu erhalten oder ein Angebot anzufordern, können Verlader Sal Litrico per E-Mail unter [email protected] oder telefonisch unter 813-924-9031 kontaktieren.

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